日本一短い芝山鉄道

2月24日(日)成田空港に昼前に着いて折角成田まで来ているのに真っすぐ帰るのもなんなので芝山鉄道制覇に向かう。

 京成成田で乗換えなので降りつぶし。

2駅、10分弱で芝山千代田に到着。芝山鉄道は東成田・芝山千代田1駅分の区間しかない。

 埴輪がある。

 わずか2.2Kmの運行距離。

 

 成田空港のバックヤードの施設が並ぶ。

 東成田駅は地下ホーム。複線に拡張できるホームもあるが必要ない状態。

 京成成田のホーム。成田山の提灯。

北総鉄道には成田空港に戻らないと行けない。

 空港第２ビル駅。漆の参道。

 芝山鉄道の車両、京成の3600形。

 座席の柄も飛行機。

 北総鉄道の終点印旛日本医大駅。

 

吹き抜けのドーム屋根。

 松虫姫伝説の松虫寺最寄駅。

 京成高砂で降りて金町線制覇に向かう。

 3300形

柴又でオレンジの3300形とすれ違うが撮影間に合わず。押上線も制覇して押上から地下鉄経由で帰宅。

ミュンヘン交通博物館

久しぶりの海外出張で1週間ドイツに滞在。
最終日2月23日(土)ミュンヘンから成田への便の出発は午後なので午前中は交通博物館を見学することに。開館は９時からなのでまずホテルに近いオスト（東）駅に向かう。

 前夜のうちに買っといた１日乗車券

 駅舎は無機的で面白くない。

 111型機関車牽引客車列車が到着

 Railionの貨物列車到着

 30分程遅れてハンブルグからのシティ・ナイト・ラインが到着

 120型機関車と並ぶ。CNLはホームをはみ出している。

 夜行列車は21:50発のCNL(半分がハンブルグ行き、半分がベルリン行き)と22:53発のAZデュッセルドルフ行き。

 ミュンヘンのSバーン。40周年のマーク。

 ボンバルディア製車両

 Isartor駅で下車しIsartorを見物

 

1337年築の城門 

再びSバーンに乗りマリエン・プラッツでUバーンに乗換え。

U3でSendlinger Torで下車しSendlinger Torを見物。

 こちらはもっと古く1318年築

再びUバーンで中央駅へ。

 Uバーンの中央駅

今度はU5で交通博物館のあるSchwanthalerhoeheに向かう。

 ジーメンスとボンバルディア。どういう担当分けなのだろうか。

 博物館の表示に従って進む。

 地下通路の壁には博物館の看板が並ぶ。

 博物館の玄関横にはカタツムリ

ホール1

 ナローゲージの蒸気

 トラム

 Uバーンの車両

 トラムをクレーンで吊上げている

ホール２は鉄道専門

 ICEと巨大なSLが並ぶ

 コンパートメントの1等客車

 Mitropaの食堂車

 郵便車

 凸型機関車

 有蓋貨車

 ピラタスのラックレール式の山岳鉄道

ホール３は自動車中心。

 蒸気自動車だがレール上を走る

 ベンチを動力車が牽引

1時間半程で切上げて中央駅に向かう。

 中央駅。ICEと111型機関車が並ぶ。

 OBBオーストリア国鉄のレイルジェット、ブダペスト行き。

 屋根のないホーム

 Alexの客車。先頭の機関車には間に合わず発車。

30分程で切上げてトラムでニンフェンブルグ宮殿に向かう。

 トラムの1日乗車券。

 カーリングのようなものをやっている

 ニンフェンブルグ宮殿。時間がないので中には入れず引き返す。

空港には東回りのS8と西回りのS1の2路線があるが市内に来るときはS8だったので違う方のS1で空港に向かうことにする。中央駅にはUバーンで来たので中央駅からS1に乗るとマリエンプラッツ・中央駅間が未乗になるのでマリエンプラッツまで戻る。トラムはマリエンプラッツには駅がなくSバーンで一駅隣のカールスプラッツ駅で降りて歩く。

 Karls Thor 18世紀の城門。マリエンプラッツまでは一番の繁華街で土曜日なので人が多い。

 昼間のラートハウス

13:00 Marienplatz発 S1

 Laim駅の横は貨物ターミナル。いろんな機関車が停まってて楽しそうだ。時間があれば下車するのだが。

13:46 空港駅着
駆け足お上りさん観光であった。