立山砂防工事専用軌道トロッコ

8月29日朝　立山カルデラ砂防博物館

 第1班のバスが来ている。入口で参加費2000円を払い、危険に関する説明と参加者心得の承諾書を提出し、受付をする。各班2

0人の定員。昨年の倍率を見て低かった日程を選んで申込んだが年々応募者数は減ってきているそうな。

まずは館内の見学。

 トロッコを模した展示スペース

 ヘルメットをかぶって出発。

 第2班はトロッコ乗車から始まる。610mmの超ナローゲージ。

 1車両は3人×3列の9人乗り。

 10時頃いよいよ発車。約1時間45分かけて登る。 

 全部で38段あるスイッチバック。普通のスイッチバックはバックは少しで前進で登っていくがバックでもグイグイ登っていく。

 奥にインクラインが見える

 Rのキツいカーブを曲がる

 中小屋の連絡所を通過

 桑谷の連絡所を通過

 鬼ケ城の連絡所を通過

 山崩れの跡と砂防工事の現場

 小屋の向こうにこれから渡る鉄橋が見える

 スイッチバックしてRのキツいカーブを曲がって鉄橋を渡る

 デルタ線が見えて樺平の連絡所を通過。ここから終点水谷の連絡所まで18段の連続スイッチバックで登って行く。

 展望台で一時停止し見学。ここでメモリー切れとなり、この後携帯で凌がざるをえなくなる。

12時前に水谷に到着

 転車台のような方向転換する設備がないのでDLは帰りは逆向きになる

広場で各自持参した弁当を食べる。

 かつてはもう少し先まで軌道は延びていたようでレールの残る軌道跡のトンネルを潜る

 懐中電灯持参と指示があったのでヘッドランプを持ってきたので点けなくても問題ないがせっかくなので点けて歩く。

 地盤補強用のトンネル

 アンカーを打ってある

 天涯の湯。工事作業者用で見学者は足湯に浸かるだけ。

第1班がバスでやってきてここで交替する。

 砂防の鍵となる白岩堰堤

 白岩堰堤にかかる橋

 立山温泉跡

 金庫。繁盛して工事人夫の賃金の立替までしていたとか。

 男湯跡

 泥鰌池

 天涯の橋

 天涯の水。フェーン現象で富山は36度の猛暑日で暑く水は冷たくてうまい。

有峰林道を通って16時45分頃博物館に戻る。
地鉄電車で寺田で乗換え魚津で泊まる。

E657系甲種輸送

今年3月デビューした常磐線の新型特急E657系が逗子の総合車両から勝田まで甲種輸送されると聞き新鶴見信号所に見物に行く。

 横須賀線で新川崎に向かうがだいぶ駅からは離れたところに停まっている。

新川崎駅。駅のホームの横はJR貨物の新鶴見機関区。

 改札を出て陸橋から横浜方向を見る

 武蔵小杉方向

 E657系は遠く架線がうるさい。

近くまで歩いてみる。

 

 前方は青いと思ったら養生シート

 1kmほど歩くとちょうど線路縁に公園がある

 甲種輸送牽引用のEF65 2093がやってきた

 EH200 18ブルーサンダーが発車

 連結中

 発車

実際に乗るのは何時にしようか。

富山地方鉄道立山線

立山の砂防工事のトロッコにはいつか乗りたいと思ってたが立山カルデラ砂防体験学習会は抽選なので取り敢えず昨年の倍率で低そうな日程で申込む。ダメもとのつもりだったが当選通知がメールで来たので8月29日休みを取る。朝立山駅横の博物館集合なので富山まで前夜移動する。
8月28日終業後速攻で帰宅し支度して新大阪駅に向かう。

 ホームの停車位置表示にはいまだ485系用も残る。嗚呼、雷鳥。

18:46 新大阪発 4039M サンダーバード39号

 

 吉本興業100周年記念駅弁。

べにしょう(1笑)が、さわら(1笑)、鍵わらび(1笑)、さんしょう(3笑)、たわら(1笑)ごはん、わら(1笑)びもち、と6つの料理で8つの笑いが入っている。やるな淡路屋。

22:01 富山着

翌朝の移動に便利なように電鉄富山駅に近い安宿に泊る。
8月29日、学習会の受付は9時過ぎからだが降りつぶしをするため一番列車から活動開始。

 京阪の旧3000系だ

5:10 電鉄富山発

 朝焼け

まずは車庫があり本線と不二越線の分岐点となる稲荷町

5:13 稲荷町着

 14700形

 車庫を挟んでホームがありホームは平行になっていない

5:27 稲荷町発

続いて本線と立山線の分岐点となる寺田

5:40 寺田着

 ここもホームは平行になっておらず真ん中の広いホームには独特の建屋

 駅舎

 陽が完全に上った

5:53 寺田発

 新しくなった五百石駅

 

1年半前雷鳥、キハ28・58、食パンを惜しむ旅をした時に駅舎がなくなると聞いて立ち寄った。

次は上滝線と立山線の分岐点となる岩峅寺
6:05 岩峅寺着

 何と上滝線は京阪色に塗り直された旧3000系が来るではないか。

 テレビカーを偲んでテレビも付いている

 この塗装で残るとすると京阪で引退後は面白い

 アルプスエクスプレス

 旧西武の5000系レッドアロー

7:05 岩峅寺発

 木の内装。水戸岡デザイン。

 山を登っていく

7:17 有峰口着　特急停車駅の有峰口でも降りてみた

 駅舎の上の文字からは以前は別の駅名だったようだが小の次が消えている

 早朝なので無人

 短歌の短冊が3つ掲示してあり山の遭難で息子さんを亡くした母親が訪ねてきたようだが旧駅名が小見駅とわかる。

 さっきの列車が戻ってくる

 漸く立山行きがやってきた

8:14 有峰口発

 さらに山を登る

8:27 立山着
１３年ぶりの立山。２夏続けてテントをかついで山歩きをした。

 ケーブルが美女平に向け登って行く

さて、いよいよ砂防博物館に向かおう。